煙臺·開放之城|昂揚展翼，帶城市“起飛”

　　YMG全媒體記者 慕溯 通訊員 王侃 攝影報道

　　40年前，煙臺躋身中國首批沿海開放城市行列，開啟了對外開放的征程。而如今，當人們審視這座城市的發(fā)展軌跡時，會發(fā)現(xiàn)其開放程度與機場的成長呈正相關(guān)關(guān)系：

　　改革開放以來，煙臺經(jīng)濟總量從1988年突破百億元、2002年突破千億元，再到2023年突破萬億元。進出口總額從不足2.1億元增長到4500多億元，經(jīng)濟外向度達到45%。這期間，煙臺機場于1999年實現(xiàn)貨郵吞吐量超過1000噸，2004年首次實現(xiàn)年旅客吞吐量100萬人次的突破，并于2019年一舉突破年客流量千萬大關(guān)，正式跨入大型機場行列。2024年，煙臺機場全年貨郵吞吐量達到7.8萬噸，同比增長3.8%，創(chuàng)下了通航以來年貨郵吞吐量的歷史新高。

　　作為煙臺重要的空中門戶和對外交流窗口，煙臺機場經(jīng)歷了從萊山到蓬萊，從軍民兩用到國家一類航空口岸、山東省三大干線機場之一，跑道延伸、航站樓擴建、航班航線加密，每一次升級，都意味著樞紐功能、城市能級的躍升。這也意味著，機場對城市而言，早已不局限在臨空經(jīng)濟領(lǐng)域，而成為帶動區(qū)域發(fā)展、產(chǎn)業(yè)“起飛”的強勁引擎，帶來一次次城市與世界的對話。

　　從“0”起步看成長

　　今年的夏秋季，煙臺機場很熱鬧。

　　自8月11日起，煙臺直飛榆林的暑期包機航班加密至天天航班，為膠東地區(qū)與西北地區(qū)架起了更加緊密的空中通道。在此之前，煙臺機場已新開及恢復了忻州、呂梁、西寧等航線，加密了廣州、哈爾濱、南京、銀川等航線，并相繼復航了香港和東京航線，開通了俄羅斯哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克2條入境旅游航線，全方位滿足了暑期旅客的出行需求。

　　煙臺機場夏秋航季航班計劃從3月30日起執(zhí)行，運營航線76條，通航點達到66個，這也為上半年在主業(yè)市場恢復上邁出堅實步伐奠定了基礎。截至目前，煙臺機場累計完成航班起降4.8萬架次，累計完成旅客吞吐量564.8萬人次。其中，保障國際及地區(qū)客運航班2564架次，同比增長16.5%；運送國際及地區(qū)旅客28.8萬人次，同比增長26.7%。

　　數(shù)字增長，是這座空港發(fā)展的直觀注腳。讓我們回到“0”的起點，去看看它的成長：

　　1984年，煙臺成為全國首批14個沿海開放城市之一，當年10月8日，萊山機場正式開航，煙臺民航事業(yè)正式啟航，這成為煙臺對外開放的橋頭堡，也讓投資者對煙臺有了“第一印象”。

　　沸騰聲下，藍天之上，煙臺機場用一組組數(shù)字劃出一條條昂揚的“上行線”——

　　1987年9月，煙臺機場擴建；

　　1988年7月5日復航，相繼開通了煙臺至廣州、哈爾濱等20多條國內(nèi)航線和煙臺至韓國、日本等國際和地區(qū)航線；

　　1999年10月，貨郵吞吐量超過1000噸，實現(xiàn)了歷史性突破；

　　2004年開航20年后，首次實現(xiàn)年旅客吞吐量100萬人次的突破；

　　5年后，2009年煙臺機場首次保障大型寬體飛機運行，煙臺也成為全國第7個、地級機場首個開通歐洲直達貨運航班的城市。隨后僅用4年，煙臺機場再次實現(xiàn)百萬跨越。

　　同樣，極佳的區(qū)位優(yōu)勢，使煙臺具備了發(fā)展國際貿(mào)易、先進制造、物流運輸、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)的開放環(huán)境，這為機場布局國內(nèi)空網(wǎng)、展翼國際帶來可能。

　　2010年，煙臺成為山東首個開放第五航權(quán)的城市。這一突破，為煙臺發(fā)展國際航空物流、打造膠東半島乃至整個山東通往歐美貨運“橋頭堡”贏得了發(fā)展先機。受益于此，煙臺機場開通國際貨運航線和執(zhí)行貨班量不斷增多，在全國地市級城市中排名遙遙領(lǐng)先。

　　兩次“蛻變”再騰飛

　　交通能級，決定城市發(fā)展程度和未來發(fā)展高度。一直以來，煙臺思路清晰：陸路積極融入山東地區(qū)乃至全國鐵路網(wǎng)，海路致力于構(gòu)建陸海空聯(lián)運“大通道”，空中則依托機場建設，打造空中交通要道。

　　這也帶來了煙臺機場的兩次“蛻變”。

　　2015年5月28日，煙臺機場一夜轉(zhuǎn)場，煙臺蓬萊國際機場投用。“新機場”可以滿足波音747等大型飛機的起降需求，2.6萬平方米的貨站，是當時山東省內(nèi)機場中規(guī)模最大的。

　　空中黃金要道，在新機場的加持下“續(xù)航”：旅客吞吐量突破1000萬人次，且煙臺躋身全省三大干線機場行列，優(yōu)化了膠東半島的區(qū)域航空布局，不僅有利于改變煙臺的交通末端地位，還增強了煙臺在全省和全國的競爭力。

　　2024年6月，煙臺機場二期正式啟用。新增33個近機位、6個值機島、72個值機柜臺、32條安檢通道，匯集購物、餐飲、文化體驗、商務展示等多種功能，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的發(fā)展需求。

　　“這座現(xiàn)代化、智能化的航站樓是煙臺機場綜合保障能力的一次跨越，將以更加便捷、更加舒適的出行體驗服務廣大旅客，極大完善了煙臺綜合立體交通體系建設，為煙臺躍升環(huán)渤海地區(qū)中心城市提供更加有力的支撐。”二期工程轉(zhuǎn)場啟用儀式上，煙臺機場黨委書記、董事長吳紅光這樣介紹。

　　民航山東監(jiān)管局局長于蒼建也表示，煙臺機場二期工程將更好地發(fā)揮民航業(yè)對地方經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動引領(lǐng)作用，成為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和高水平對外開放的重要增長極和新動力源。“民航山東監(jiān)管局將支持煙臺機場建設華東地區(qū)500萬至1000萬級的‘干支通、全網(wǎng)聯(lián)’試點機場，支持煙臺機場打造‘區(qū)域樞紐機場’，推動民航事業(yè)為地方經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的更大貢獻。”

　　從蓬萊新機場再到二期投用，目前，煙臺機場已與148個城市通航，國際和地區(qū)航點達到39個。不斷“升維”的背后，機場始終都在解決一個問題：為城市交流和產(chǎn)業(yè)升級插上增值“翅膀”。

　　讓“流量”變“留量”

　　馬來西亞是煙臺重要的貿(mào)易伙伴。2023年，煙臺同馬來西亞累計實現(xiàn)進出口218.5億元。去年4月，以市領(lǐng)導帶隊的經(jīng)貿(mào)團一行抵達馬來西亞，開展精準對接和“敲門”招商，不斷擴大國際合作“朋友圈”。

　　當年7月，煙臺至吉隆坡直飛航線正式開通，這也是煙臺機場首次開通馬來西亞國際客運航線。

　　顯然，以機場為“支點”，它已不再只是中轉(zhuǎn)站，還是讓“流量”變“留量”的超級場域。

　　今年5月，煙臺機場又與日本名古屋中部機場舉辦戰(zhàn)略合作推進會，共同商討在客貨主業(yè)發(fā)展、商業(yè)推廣、人力資源開發(fā)與服務質(zhì)量管理等領(lǐng)域開展深度合作，促進兩地經(jīng)濟社會發(fā)展，攜手打造民航機場國際合作新樣板。

　　7月，煙臺恢復直飛東京客運航線，為膠東經(jīng)濟圈與東京都市圈搭建起一條高效便捷的空中橋梁。

　　從“運輸樞紐”邁向“價值樞紐”，煙臺機場積極參與這場空中“競逐賽”，讓人流、物流、資金流和產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)集聚與平衡。

　　比如，煙臺機場持續(xù)加密韓線航班，新開順豐航空B757煙臺至仁川航班，聚焦跨境電商出口旺季，每周執(zhí)行5班。目前，每周飛往韓國的全貨機達到23班，日、韓全貨機每周共達33班，到韓國的貨運量占全國的28%。

　　針對特色業(yè)務，煙臺機場聚焦生鮮這一賽道，開展帝王蟹、海膽至仁川出口業(yè)務，韓國梭子蟹、海螺進口業(yè)務。同時，在第二屆航空物流特色業(yè)務發(fā)展交流會上，同13家機場物流公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。“櫻桃航班”運輸量再創(chuàng)新高，第12季“櫻桃航班”共運輸櫻桃5465.9噸，同比增長16.1%。其中，貨機架次、貨機貨量、總體貨量均打破了歷史紀錄。

　　今年7月，法國凡爾賽建筑獎公布了2025年全球最美機場的獲獎名單，煙臺機場T2航站樓與法國馬賽普羅旺斯機場、日本關(guān)西國際機場等六大全球頂尖機場共同榮獲“全球最美機場”稱號。